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1、为什么广州南站的执勤人员如此不合格，垃圾到极点？2、中国第一批广州南站建设成本130亿，广州南站是不是规划错误的案例？3、从广州南站出行的感觉如何？您对广州南站有何看法？4.、在广州南站旅游的感觉如何？对广州南有什么评价？1、为什么广州南站的执勤人员如此不合格，垃圾到极点？
本网站的内容是网络爬虫自动捕获的开放信息。如果相关页面侵犯了您的权益，请点击上面的报告按钮进行报告。二、国内首批广州南站建设费用130亿元，广州南站是不是规划错误的案例？
我个人认为广州南站的规划没有错误，但与同级别城市的高铁站相比并不那么优秀，但这也很正常，因为广州南站是第一批建设。
怎么说呢，如果广州南站的规划是一个失败的案例，那么只能说你看问题太片面了。你应该知道，广州南站是第一个大型高速铁路交通枢纽。换句话说，它是一只老鼠，用来为大型高速铁路枢纽的建设积累经验，就像中国的建设一样#33322;#31354;#27597;#33328;同样，前几个方面肯定不如后面，因为前面是测试产品，主要是为后面的建设积累更好更强的经验。所以你不能说广州南站是规划错误的案例，只是因为建设相对较早，建设公司和设计公司经验不足，导致大型高速铁路枢纽的差异，所以不要说错误，只会显得无知。
据说广州南站虽然规划不合理，但绝对是一个合格的大型高铁枢纽，是一个试验产品，是为其他大型高铁枢纽积累经验。也许有人想问，为什么不在其他地方建设，为广州的大型高铁枢纽积累经验呢？原因很简单，因为大多数城市的经济能力都不能满足这一要求，没有容错率。有一些城市的经济实力符合这一要求，地理位置不符合要求，如深圳，肯定不适合。这就是为什么选择广州，因为在所有的条件下，它满足的项目最多，所以必须为广州承担这项任务。
一般来说，广州南站的规划不能用错误来定义，因为广州南站本身就是一个试验产品，为后来的大型高铁枢纽积累了经验，广州南站也不影响正常使用，所以不要用错误来定义广州南站。
3、从广州南站出行的感觉如何？您对广州南站有何看法？
对于广州南站来说，路况特别复杂。一般来说，第一次去的人很难走出车站。虽然已经通车十年左右，但只有一个人想出去 汉溪大道 ，如果是接客，需要绕过很多区域道路才能进入，几乎要走遍南站的所有道路，所以去的时候一定要提前安排好时间。
因此，我有以下观点要与大家分享：
一、迷宫
广州南站就像一个迷宫，不仅面积大，而且特别容易迷路。虽然会有一个路标来指导我们如何去，但它根本不起作用，即使在一段距离后，我仍然不知道在哪里进入车站。其次，他们的操作模式有问题，应该开放的道路不开放，导致急于开车的人只能插队，不仅会引起争吵，而且会让后面的人感到不舒服。
二、评价
对我自己来说，我真的对广州南站说不出话来。前年，我和男朋友去那里旅游。我花了40多分钟才离开车站。即使我问周围的工作人员，我还是不知道怎么出去。后来，当我们回去的时候，我们也遇到了同样的问题。虽然我们现在不需要取票，但我们仍然需要刷身份证才能进入车站。当时，我们提前一个半小时到达了南站，但在进入的过程中遇到了麻烦。我们几乎没有赶上订票的公交车。这真是一次非常流氓的经历，希望能得到改进，否则对那些老年人来说会更加恼火。
广州南站对当地人的评价更清楚，也许当地人不太清楚南站怎么走，更不用说我们的外国游客了？所以这些都是车站需要考虑的地方，虽然比汽车节省了很多时间，但在进出车站的过程中，我们需要考虑如何真正解决游客的问题，而不是如何扩大南站。
4、广州南站的旅行体验如何？对广州南有什么评价？
广州南站是世界上最大、最愚蠢的设计之一！ 十年通车，十年基础设施。 只有一条“汉溪大道”可以进出。 当你想接客人进入停车场时，你必须走N条路才能进入，几乎游遍了整个南站。 当你收到客人要离开时，你必须游遍整个南站才能走到唯一与外界相连的汉溪大道！ 因此，广州南站是一个大而不全、大而浪费、大而无脑的超高铁站！！！ 广州南站是广州市交通规划设计、管理运营落后的典型病例。经验和理解包括： 1.南站的道路是迷宫和超大的建筑工地。如果你10天不去，你基本上会迷路。如果你打算看路标，想找到目的地，那基本上是妄想症。 2.见过南站交通路标系统招标，不知道招标结果，南站管理必须知道有问题，但可能是责任定义问题，从未解决过。 3.内部环境也是如此，拥挤，开通通道不开放，应急通道标志不清楚，迟到的乘客永远不知道该去哪里，只能插队，也是其他乘客的白眼。 4.高峰排队取票，会让人急死。 5.接车站的车辆和通道总是堵车。乘客等不及车辆，车辆也不知道如何等待接车。只要有警察，一定要堵车20分钟以上。 6.南站南路，南站北路，你去试试，旅客出站前分开了吗？你知道该去南站南路还是南站北路吗？接待客人的私家车永远找不到路。走了几年，总结出来的规律是看P1-P3，P5-P7，然后接到电话头就晕了，那是南路还是北路？ 广州典型病例！ 南站最烦人的是进站安检，因为安检通道不多，有时也不全开，造成人为拥堵！安检人员美其名曰出于乘客安全考虑，其实是为了自己。原来是临时铁马，现在是固定的。无论人多人少，男女老少，都让你带着行李来回走动，改变了设计的初衷！高铁本身的价值就是快，广州南到深圳北站只有36分钟，他们的安检人员说显示安检慢可以早点来!呵呵，典型的自我为主！这种服务态度服务意识只能呵呵！ 没去过，不做评价！ 我无法用语言来形容广州南站的设计师经理。花了这么多纳税人的钱，停车场的设计极其有问题，接人掉头的地方，是停车场的入口。老人来到广州，去南站接。结果车没地方停，兜了好几圈，掉头的地方没有明确的标志。他不小心错过了十字路口，不得不绕一圈。设计本身就有问题。据估计，大多数本科毕业生都没有设计方案。他只是用空气想出来。我省略了骂人。据估计，南站站长只会开会，拍马屁，坐着吹空调，用，#23617;#32929;思考事情的人。为什么不出国看看，什么是人性化。超级爽！让我这种不太远的人感受到广州人的热情！ 出口处，阿姨叔叔热情地帮你提行李，拉着你的衣服为你安排低价优雅的小酒店环境！ 在广场上，不时会有一个钱包掉了回家的小女孩给你讲心配的故事！ 在梯子上，总有人热情地停在你面前，不上不下！ 站起来，一大群你不知道的摩托车司机向你招手，那热情的力量，让你立刻有明星出现的感觉！ 坐便宜的没有空调的公交车，司机可以先带你去城里的村子散步，热情地把你放在一个不去村子的地方。 当你方便地结束时，发现勤劳的司机已经带着拖累你行李的灰尘离开了。别担心，总会有一两个骑摩托车的热心市民告诉你“50蚊去车站！“，那你就可以享受50元的高质量待遇，坐车3分钟。 建议旅行者不要理会那些主动迎接你的人，坐正规的出租车或公交车，时刻注意自己的行李状态。别像我一样，到了就回家！忍不住吐槽广州南站，不吐不开心啊，我走南闯北几十年，高铁站也去不了少，广州南站真的是个槽点: 1、位置好，市区很多火车站不通高铁，新市中心天河有东站，几十公里外就要建。结果过去市区坐高铁出省了！ 2、停车，既然定位是华南地区的枢纽和换乘站，又离市区很远，任何拍脑袋的人都会设计更多的停车位，方便乘客开车，对吧？广州南站有个性，不！整层地下，比小区地下停车场多不了几个停车位！如果你没有足够的位置，给你几个离车站很远的临时停车场。当你到达车站十分钟以上时，你是方便还是全民？！ 3、公共交通，不允许开车，至少公共交通够方便吧？广州南再给你一个不！从2号线到南站，最近刚开了7号线，但这两条线都不过市中心啊。7号就不说了。去大学城连接广佛线的学生和佛山人方便。2号线一路向北，经过人口密度较小的老城区。外国人占天河的大多数？珠江新城琶洲是商务旅客聚集的吗？？过去一趟老难！公交？你坐两个小时的公共汽车吗？去机场只需40分钟！ 4、安检，既然是华南第一，全国前列，安检能有点大气吗？多设几条通道？就像一个小县城，每次去看十几圈人，排队半小时安检，更奇怪的是，虽然地铁入口在高铁站，但安检不是共用的！也就是说，如果你努力坐高铁，想坐地铁，就得排队安检一次。广州地铁不相信铁路系统吗？你不认识它的安全检查吗？累不累啊？ 5、布局，反正我在全国这么多高铁站都没有遇到过楼上安检进站的情况，楼下等车上车的情况下，三楼下来回倒腾。如果你没有足够的体力，你可能不会顺利到达公共汽车！ 广州南站确实很大，也很忙，人流量巨大，车次也很多。不过，服务质量不敢恭维，第一次到的人确实有点蒙蔽，出站更麻烦。希望能增加一点客服，提高乘客的到达或出行安全感！ 去过的，在广州工作生活，旅游还是会经常去广州南站。 首先，对广州南站的第一印象就是大。广州南站占地面积大，内部宽敞明亮。有四层，人来人往却不拥挤，充满现代气息。 其次，方便是广州南站给我的第二印象。有许多地铁线路和公共汽车线路可以到达南站，去年有一次，幸运的是，有一条新的7号线，花费的时间减少了，以便顺利赶上公交车。此外，广州南站的路标指南非常明确。当你开车时，你可以随时随地找到工作人员询问，并迅速找到你想去的候车室。 广州南站可以说提供了“一站式”服务。如果你有时间，我建议你亲自体验一下。9月1日至20日，广州南站将设立临时综合咨询服务点，到达广州南站一楼中间通道中心。每天早上7:30，工作人员在这里工作，直到次日凌晨，采取不间断服务。综合咨询服务台为广大旅客提供服务执勤点、站内外公共交通接驳指导、番禺区全区域 旅游 、网上购票、信息查询、服务预订等便捷服务。“一站式”综合服务，为旅客出行提供便利，让广大旅客感受到广州南站更温馨的服务。亲自体验广州南站的“一站式”服务，就知道南站是什么样的了！ 广州南站设计中最大的问题是没有从交通枢纽的角度来考虑，应该包括周边地区。1、一开始，南站的内部设计和外观设计可能比较先进；2.、个人认为，从时代发展的角度来看，交通枢纽是实用的 漂亮，有多少人会从空中看到车站的形状是否漂亮，以前为了提高中国人的信心，从事形象工程，是可以理解的。现阶段要多考虑方便性和实用性，在此基础上再考虑美观性；3、目前有三个方面可以改进，一是优化周边交通，而是建设方便的停车场，三是优化地铁到安全通道。例如，进出车站的所有道路都是高架桥，取消了车站前的广场。车站前的广场在市中心的车站可能有意义。交通枢纽不需要预留车站前的广场，建立一个三维停车场。形成地铁复一层直达三楼候车通道，专用免安检通道，单向进出分离，不熟悉乘客，减少找南站的混乱。